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康明斯发电机故障符号及故障解决
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康明斯柴油发电机组故障分析和排除方法

柴油机起动困难或不能起动
原          因
排  除  方  法
1、 天气寒冷。
 
2、 燃油系统故障。:
(1) 燃油系统中有空气。
(2) 燃油内有水份。
(3) 喷油咀喷雾不良。
(4) 喷油量少或不出油。
3、 气门间隙不对。
4、 气缸内压缩力不够(不打减压扳手摇机组时感觉不太吃力)。
(1) 气门漏气。
(2) 活塞环磨损,开口间隙过大。
(3) 活塞环粘结严重或折断。
(4) 气缸盖螺母未拧紧或气缸垫损坏造成漏气。
5、 油提前角不对。
6、 烧室镶块起动孔堵塞。
在进气管内加入少量机油(但不能污染滤芯)或放出机油加热至80~100℃再加入机内。
拧松油箱开关上的放气螺钉,排除空气。如高压油管中有空气,则应松开喷油咀处的高压油管螺母、打开气门、摇机数转即可。
清洗油箱、油管、更换柴油。

更换柱塞付。研磨出油阀,检查油路有无堵塞。调整。
研磨气门。
更换活塞环。
消除积炭,或更换活塞环。
按对角顺序均匀拧紧气缸盖螺母,拧紧力矩为45~50牛顿·米。气缸垫损坏应更换。

拆下喷油咀,疏通起动孔。
 
 
柴油机马力不足
原          因
排  除  方  法
1、 燃油系统故障:
(1) 柴油滤芯堵塞,供油不够。
(2) 喷油压力不对;喷雾质量不良;喷孔积炭;针阀和针阀体磨损。
(3) 喷油泵柱塞付磨损或出油阀渗油。
2、 气缸内压缩力不够。
3、 供油提前角不对。
4、 气门间隙不对。
5、 空气滤芯堵塞,进油量不够。
6、 机油压力不对。(仅对R170F)
 
清洗柴油滤芯部件。
清洗喷油咀,调整喷油压力,更换新的喷油咀。
 
更换柱塞付,研磨出油阀。
 

调整。
调整。
清洗滤芯组件,或更换新滤芯。
检查机油油路,排除故障。
 
 
 
柴油机自行停机组
原          因
排  除  方  法
1、 燃油系统故障:
(1) 柴油用完。
(2) 燃油系统中有空气。
(3) 喷油咀咬死。(摇机组时无喷油声或声音极微弱)
2、 润滑系统故障:
(1) 无机油。
(2) 由于油道堵塞,使轴瓦咬住,摇机组时摇不动。(仅对R170F)
(3) 机油泵不供油。(仅对R170F)
3、 由于甩油圈油孔堵塞而使连杆轴瓦咬住(摇机组时摇不动)仅对170F)
4、 负荷突然增加。
 
加柴油。

清洗,研磨喷油咀或更换。
 
加机油,拆检主轴承、连杆轴瓦,必要时应予更换。
拆检、清洗并疏通油道,轴瓦酌情给予修复或更换。
拆开机油泵盖检查,若机油泵齿轮间障过大,则应更换。
拆检、清洗甩油圈,疏通油路,必要时更换连杆轴瓦。
拆开检修。
减轻负荷。
 
排气冒烟(柴油机正常工作运行时,排油呈淡灰色轻烟,这里指不正常冒烟)
原          因
排  除  方  法
1、排烟呈黑色,说明燃烧不良。
1、 超负荷。
2、 喷油雾化不良或滴油。
3、 空气弗列加滤清器堵塞,进油量不够。
减轻负荷。
清洗,研磨喷油咀或更换新的。
清洗空气弗列加滤清器中的滤芯组件。或更换新滤芯。
2、排气冒蓝烟,说明缸内有机油燃烧。
1、 气门与气门导管间隙过大。
2、 活塞环磨损、弹力不足或环槽胶合。
3、 活塞与缸套间隙过大。
4、 曲轴箱内机油过多(仅对170F)
修理或更换。
清洗活塞环,或更换新的。
修理或更换。
检查油面,放出过多的机油。
3、排气冒白烟,说明柴油内有水份,应更换柴油。
 
飞机组(即转速突然急剧上升)
原          因
排  除  方  法
1、 调速系统故障,供油量失控所致。
(1) 调速拨叉卡死。
(2) 油泵球头从调速拨叉槽中脱出。
(3) 调速系统运动阻滞。
2、 机油燃烧所致。
(1) 曲轴箱内机油面过高。
(2) 活塞环严重磨损。
(3) 柴油机安装不正确、机头下倾过大。
3、 喷油咀锥面卡死燃油大量喷入。
4、 油泵芯套回油孔堵塞。
“飞机组时紧急停机组方法”立即停机组,根据具体情况分别给予排除

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